De samenstelling van de Seniorenraad is aan het eind van dit verslagjaar als volgt:
(Herman Verblackt, technisch voorzitter)
Jo Willemsen
Wilm Janssen
Jan van Loon, secretaris
Hans Bartels
Jan van Neck
Harry Deeken, penningmeester
Flip Hatzman
Henk Leenders
Jeanne Stoop
In dit verslagjaar zijn Jan van Neck, Flip Hatzman, Henk Leenders en Jeanne Stoop toegetreden tot de Seniorenraad.
De leden Herman Verblackt en Thérès Wieland zijn per 1 januari 2026 gestopt.
Beiden willen nog wel als adviseur verbonden blijven ter afronding van taken. We zijn hen dankbaar voor hun werk in de Seniorenraad en in de toekomst als adviseur.
Een aantal leden maakt al vele jaren deel uit van de Seniorenraad gemeente Berg en Dal en die van vóór de gemeentelijke fusie.
Door het aantal zittingstermijnen in jaren en aantal te maximeren leidt dit tot doorstroming met nieuwe leden.
De exclusieve toekenning van bestuurszetels aan bestuurders van de seniorenbonden verlaten we om breder te kunnen werven zonder deze uit te sluiten.
Vergaderingen:
De Seniorenraad heeft in dit verslagjaar tien keer vergaderd, waarvan tweemaal met wethouder Irma van de Scheur. Bij de meeste vergaderingen was ook contactambtenaar Hèlen Schot aanwezig. Op afroep, afhankelijk van de onderwerpen op de agenda, zijn ambtenaren aangeschoven: o.a. op OV en website Wegwijzer Berg en Dal.
Daarnaast is enkele malen Petra Kregting van Forte Welzijn als ouderenwerker voor één jaar aangeschoven.
Inzet:
Als Seniorenraad willen we zoveel mogelijk proactief opereren, niet wachten op concrete beleidsvoorstellen, maar initiëren, vragen en meedenken.
Zorg & Welzijn, Wonen, Vervoer/Mobiliteit en Veiligheid zijn onze aandachtsgebieden waarbij we ons primair richten op het belang van senioren (55+) maar met oog voor het algemeen belang.
De Wmo benoemen we niet als apart aandachtsgebied daar de genoemde aandachtsgebieden alle onder de reikwijdte van de Wmo vallen.
Leden van de Seniorenraad nemen daarbij deel aan het Platform Armoedebestrijding, Werkgroep Burgerparticipatie, Regionale Adviesraad Doelgroepenvervoer (RAD) regio Arnhem Nijmegen, Regionaal Overleg Consumentenorganisaties Openbaar Vervoer (ROCOV), stichting Dementievriendelijk Berg en Dal en tot voor kort klankbord Zorgzame Buurt Dekkerswald.
Algemeen:
(Herman Verblackt, technisch voorzitter)
Jo Willemsen
Wilm Janssen
Jan van Loon, secretaris
Hans Bartels
Jan van Neck
Harry Deeken, penningmeester
Flip Hatzman
Henk Leenders
Jeanne Stoop
In dit verslagjaar zijn Jan van Neck, Flip Hatzman, Henk Leenders en Jeanne Stoop toegetreden tot de Seniorenraad.
De leden Herman Verblackt en Thérès Wieland zijn per 1 januari 2026 gestopt.
Beiden willen nog wel als adviseur verbonden blijven ter afronding van taken. We zijn hen dankbaar voor hun werk in de Seniorenraad en in de toekomst als adviseur.
Een aantal leden maakt al vele jaren deel uit van de Seniorenraad gemeente Berg en Dal en die van vóór de gemeentelijke fusie.
Door het aantal zittingstermijnen in jaren en aantal te maximeren leidt dit tot doorstroming met nieuwe leden.
De exclusieve toekenning van bestuurszetels aan bestuurders van de seniorenbonden verlaten we om breder te kunnen werven zonder deze uit te sluiten.
Vergaderingen:
De Seniorenraad heeft in dit verslagjaar tien keer vergaderd, waarvan tweemaal met wethouder Irma van de Scheur. Bij de meeste vergaderingen was ook contactambtenaar Hèlen Schot aanwezig. Op afroep, afhankelijk van de onderwerpen op de agenda, zijn ambtenaren aangeschoven: o.a. op OV en website Wegwijzer Berg en Dal.
Daarnaast is enkele malen Petra Kregting van Forte Welzijn als ouderenwerker voor één jaar aangeschoven.
Inzet:
Als Seniorenraad willen we zoveel mogelijk proactief opereren, niet wachten op concrete beleidsvoorstellen, maar initiëren, vragen en meedenken.
Zorg & Welzijn, Wonen, Vervoer/Mobiliteit en Veiligheid zijn onze aandachtsgebieden waarbij we ons primair richten op het belang van senioren (55+) maar met oog voor het algemeen belang.
De Wmo benoemen we niet als apart aandachtsgebied daar de genoemde aandachtsgebieden alle onder de reikwijdte van de Wmo vallen.
Leden van de Seniorenraad nemen daarbij deel aan het Platform Armoedebestrijding, Werkgroep Burgerparticipatie, Regionale Adviesraad Doelgroepenvervoer (RAD) regio Arnhem Nijmegen, Regionaal Overleg Consumentenorganisaties Openbaar Vervoer (ROCOV), stichting Dementievriendelijk Berg en Dal en tot voor kort klankbord Zorgzame Buurt Dekkerswald.
Algemeen:
De seniorenbonden zien hun ledenaantal afnemen door het wegvallen van leden, en nauwelijks aanwas van nieuwe leden.
Subsidie door de gemeente per lid betekent dat de bonden minder inkomsten hebben.
Zij zijn op zoek naar jongere senioren die actief willen zijn, vooral als bestuurslid.
Zij hopen dat de subsidie ook voor hen zal gelden, waar die nu aan leeftijd vanaf 65 is gebonden.
Vooralsnog is hier geen overeenstemming over bereikt.
Van de uitwerking van het rapport van Spectrum over samenwerking met de Adviesgroep Wmo en de Cliëntenraad is nog weinig terecht gekomen.
Aan de eerste stap: uitwisseling jaarplannen hebben we voldaan.
Zorg & Welzijn
‘Stille armoede onder ouderen’ en ‘agressie jegens ouderen’ zijn als specifieke onderwerpen ook dit verslagjaar helaas niet opgepakt.
Toegezegde voorbereiding is door omstandigheden niet geleverd. Inmiddels zijn nieuwe leden ingestapt, en pakken we dit alsnog op.
In het Jaarplan 2025 lag het Ravijnjaar 2026 als een donkere wolk boven gemeenteland.
Voor het jaar 2026 werd door de gemeente nog geen financieel probleem verwacht, maar wel voor de daarop volgende jaren, tenzij het Rijk met aanvullende financiering op het sociaal domein zou komen.
Inmiddels is het Ravijnjaar met een jaar opgeschoven, en zijn we in afwachting van de plannen van het nieuwe kabinet.
Vooral op de Jeugdzorg zijn grote tekorten. Door de gemeente zijn we geïnformeerd over de lange wachttijden bij het Sociaal Team: 16 weken, en de Jeugdzorg: een half jaar. Dit is erg verontrustend, maar er wordt hard aan gewerkt om dit te verbeteren. Er is een tekort aan personeel bij de zorgaanbieders, soms zijn er ook problemen met de kwaliteit van geleverde zorg.
Door de noodgedwongen sluiting eind 2025 van zwembad de Lubert is het voor de gebruikers niet langer mogelijk in eigen gemeente te zwemmen, en moet men uitwijken naar Malden, Nijmegen of zelfs Goch.
Het is onduidelijk of, wanneer en waar er weer in de gemeente een zwembad zal zijn.
De politiek wil wel, maar het zal nog heel wat voeten in de aarde hebben voor dat er weer gezwommen kan worden.
We hebben het belang van een zwembad voor senioren bij de gemeente in een brief aan college en raad benadrukt.
De negatieve kijk op ouderen/senioren als kostenpost, mensen die geen bijdrage meer kunnen leveren aan/in de maatschappij, hebben we als belangrijk onderwerp bij de kop gepakt.
Toegezegde voorbereiding is door omstandigheden niet geleverd. Inmiddels zijn nieuwe leden ingestapt, en pakken we dit alsnog op.
In het Jaarplan 2025 lag het Ravijnjaar 2026 als een donkere wolk boven gemeenteland.
Voor het jaar 2026 werd door de gemeente nog geen financieel probleem verwacht, maar wel voor de daarop volgende jaren, tenzij het Rijk met aanvullende financiering op het sociaal domein zou komen.
Inmiddels is het Ravijnjaar met een jaar opgeschoven, en zijn we in afwachting van de plannen van het nieuwe kabinet.
Vooral op de Jeugdzorg zijn grote tekorten. Door de gemeente zijn we geïnformeerd over de lange wachttijden bij het Sociaal Team: 16 weken, en de Jeugdzorg: een half jaar. Dit is erg verontrustend, maar er wordt hard aan gewerkt om dit te verbeteren. Er is een tekort aan personeel bij de zorgaanbieders, soms zijn er ook problemen met de kwaliteit van geleverde zorg.
Door de noodgedwongen sluiting eind 2025 van zwembad de Lubert is het voor de gebruikers niet langer mogelijk in eigen gemeente te zwemmen, en moet men uitwijken naar Malden, Nijmegen of zelfs Goch.
Het is onduidelijk of, wanneer en waar er weer in de gemeente een zwembad zal zijn.
De politiek wil wel, maar het zal nog heel wat voeten in de aarde hebben voor dat er weer gezwommen kan worden.
We hebben het belang van een zwembad voor senioren bij de gemeente in een brief aan college en raad benadrukt.
De negatieve kijk op ouderen/senioren als kostenpost, mensen die geen bijdrage meer kunnen leveren aan/in de maatschappij, hebben we als belangrijk onderwerp bij de kop gepakt.
We hebben een mini- symposium ‘Ouderen – van probleem naar oplossing’ voorbereid en gehouden in november.
De bedoeling was met ‘jonge’ senioren, op weg naar hun pensionering, en reeds gepensioneerden, nog niet actief, te sparren over wat er aan maatschappelijk kapitaal in senioren zit om iets bij te dragen, actief te zijn in en voor de maatschappij.
Zonder inzet van senioren valt immers de hele maatschappij stil. Ondanks ons enthousiasme, ondersteund door de ouderenwerker Petra Kregting en samenwerking met Forte Welzijn, aansluiting bij de Vitaliteitsweek, een inhoudelijk prima bijeenkomst, was de opkomst laag.
We hebben met de wethouder het verschil in prijzen voor zaalhuur en consumpties in de verschillende buurthuizen besproken. Het beheer is belegd bij de besturen van de buurthuizen. Uniformering van prijzen voor huur en consumpties staat haaks op het gemeentelijk beleid in deze. Het accommodatiebeleid van de gemeente gaat uit van één groene (=buiten)accommodatie en één rode accommodatie (gebouw) per dorp of kern.
Wonen
Veel hangt met wonen samen. Het artikel van Martin van Rijn in ONS (magazine van de provinciale seniorenverenigingen) over ‘Samen wonen en samen leven’ hebben we bij de wethouder onder de aandacht gebracht. Van Rijn benadrukt het belang van een concrete analyse van de lokale opgave op het gebied van wonen, zorg, welzijn en leefbaarheid voor ouderen, vast te leggen in een ‘woonzorgvisie’. Daarbij dienen er prestatieafspraken gemaakt te worden over wonen, zorg, welzijn en leefbaarheid. De gemeente Berg en Dal kent een dergelijke analyse niet, maar maakt wel prestatieafspraken met Oosterpoort en Waardwonen in een jaarlijks aan te passen Actieplan Wonen. Ook kent de gemeente een pro-actieve opstelling naar ontwikkelaars: niet alleen een verdeling 30% sociale huur, 30% middenhuur en 40% vrije sector, maar ook zorg voor de maatschappelijke opgave.
In het appartementengebouw Symphonie van Waardwonen in Millingen moest het biljart verwijderd worden op grond van strengere brandveiligheidsregels. Het biljart stond namelijk in een ruimte die onderdeel was van de vluchtweg bij brand of andere calamiteit. Groot was de verontwaardiging, en het college wilde daar wel aan tegemoet komen. De vraag aan ons om ondersteuning hebben we naar rijp beraad niet ingewilligd, daar wij ons niet deskundig achten om nut of noodzaak van brandveiligheidsregels te beoordelen. Waardwonen heeft op last van de brandweer het biljart en andere obstakels (stoelen) moeten verwijderen.
Eind 2025 zagen we bij toeval het bouwplan burgemeester Eickelhofstraat 4-4a in Millingen voorbij komen, een plan met vier appartementen voor senioren en vier voor starters. Nieuwsgierig naar de indeling van de senioren-appartementen kwamen wij tot de conclusie dat die niet geschikt was voor senioren. Jammer, gemiste kans, maar via het indienen van een zienswijze op dit plan proberen we daar nog wat ten goede te keren. Het heeft tevens geleid tot een oproep aan het college om ons te informeren over bestaande en toekomstige bouwplannen om er in een vroeger stadium op te kunnen reageren en eventueel adviseren.
Vervoer
Bij Vervoer gaat het in eerste instantie over het Openbaar Vervoer. De Provincie heeft opnieuw de concessie op het OV verstrekt aan Breng, inmiddels omgedoopt tot RRReis. Er is een nieuwe dienstregeling met enkele verbeteringen vastgesteld. Voor de gemeente Berg en Dal is er niet zoveel veranderd. Maar de buslijn naar Millingen is opgedeeld: in een gestrekte buslijn 1 RRReis van Millingen-CS Nijmegen-Aldenhof (in de spits 4x per uur, buiten de spits 2x per uur) + een nieuwe buslijn 7 RRReis CS Nijmegen-Ubbergen-Ooij (in de spits 2x per uur, buiten de spits 1x per uur). Erlecom word niet meer aangedaan door buslijn 7 RRReis. We bereiden een reactie voor naar de Provincie. Over de inzet van de gemeente naar de Provincie over het OV hebben we onze waardering uitgesproken: elke kern dient binnen 30 minuten bereikbaar te zijn met het OV vanuit Nijmegen, tegen het strekken van lijnen. Haltes moeten goed bereikbaar zijn. Handhaving van de bestaande hoofdlijnen OV is blijkbaar het hoogst haalbare. Er blijkt geen norm maximale afstand tussen woning en dichtstbijzijnde halte te bestaan voor buitengebieden. M.i.v. 1 juli 2026 kan men daar waar buslijnen zijn vervallen een Haltetaxi RRReis boeken. Voor problemen met te grote afstand tot de dichtstbijzijnde halte dient de gemeente en burger zelf te zoeken naar alternatieven. De buurtbuslijnen lopen goed. Uitbreiding is helaas niet mogelijk vanwege problemen met bezetting door een tekort aan vrijwillige chauffeurs.
65-plussers kunnen tegen gereduceerd tarief gebruik maken van de bus door aanschaf van de Nijmegen- pas. De korting geldt voor vrij-reizen in de daluren in bussen van RRReis, uitgezonderd lijn 58 en de kern Millingen. Dit laatste hebben we onder de aandacht van de gemeente gebracht, maar er is weinig aan te doen. Het is een regeling vanuit Nijmegen, en blijkbaar ligt Millingen net buiten de vervoersgrens. Het is daarnaast mogelijk om met je betaalpas, creditcard of mobieltje in de bus te betalen waarbij automatisch de leeftijdskorting wordt toegepast: OVpay.
Maar het gaat ook over Mobiliteit. We zijn actief betrokken geweest bij het gemeentelijk Programma Mobiliteit. We waren enthousiast over het leidende STOMP-principe (Stappen – Trappen – OV – Mobiliteit – Privé-auto). Hierin wordt eerst uitgegaan van het langzaam verkeer van voetganger en fietser, vervolgens van gebruikmaken van het OV en andere vormen van mobiliteit anders dan de eigen auto. Maar als het om uitwerking van kleine of grote bouwplannen en/of centrumplannen dan komt de eigen auto echt niet op de laatste plaats. Het blijft moeilijk om een centrum autoluw te maken voor een veilig verblijfsgebied voor voetganger en fietser. Het doorgaand autoverkeer mag niet gehinderd worden. Dat is de politieke realiteit. Zo is er besloten om af te zien van het halthouden van de bus ter hoogte van het marktplein / gemeentehuis op de rijweg, en stopt de bus dus naast de rijbaan om opstroping van het verkeer te voorkomen. Met de gemeentelijk adviseur Verkeer hebben we gekeken naar het bouwproject Reomie (Ooij), en met name naar de ontsluiting. Hier blijkt een aanpassing van de buslijn niet mogelijk. Voor Park Dekkerswald geldt dat uitgegaan wordt van de bestaande bushalte aan de Nijmeegsebaan, en wordt nog onderzocht of en hoe de verkeerssituatie met betrekking tot de in- en uitrit Dekkerswald veiliger kan worden gemaakt.
Lange tijd was het moeilijk om alle vervoersmogelijkheden binnen de gemeente Berg en Dal te vinden op de gemeentelijke website. Sinds kort is de website Wegwijzer Berg en Dal in de lucht die daar beter in voorziet.
Februari 2026
Seniorenraad gemeente Berg en Dal
We hebben met de wethouder het verschil in prijzen voor zaalhuur en consumpties in de verschillende buurthuizen besproken. Het beheer is belegd bij de besturen van de buurthuizen. Uniformering van prijzen voor huur en consumpties staat haaks op het gemeentelijk beleid in deze. Het accommodatiebeleid van de gemeente gaat uit van één groene (=buiten)accommodatie en één rode accommodatie (gebouw) per dorp of kern.
Wonen
Veel hangt met wonen samen. Het artikel van Martin van Rijn in ONS (magazine van de provinciale seniorenverenigingen) over ‘Samen wonen en samen leven’ hebben we bij de wethouder onder de aandacht gebracht. Van Rijn benadrukt het belang van een concrete analyse van de lokale opgave op het gebied van wonen, zorg, welzijn en leefbaarheid voor ouderen, vast te leggen in een ‘woonzorgvisie’. Daarbij dienen er prestatieafspraken gemaakt te worden over wonen, zorg, welzijn en leefbaarheid. De gemeente Berg en Dal kent een dergelijke analyse niet, maar maakt wel prestatieafspraken met Oosterpoort en Waardwonen in een jaarlijks aan te passen Actieplan Wonen. Ook kent de gemeente een pro-actieve opstelling naar ontwikkelaars: niet alleen een verdeling 30% sociale huur, 30% middenhuur en 40% vrije sector, maar ook zorg voor de maatschappelijke opgave.
In het appartementengebouw Symphonie van Waardwonen in Millingen moest het biljart verwijderd worden op grond van strengere brandveiligheidsregels. Het biljart stond namelijk in een ruimte die onderdeel was van de vluchtweg bij brand of andere calamiteit. Groot was de verontwaardiging, en het college wilde daar wel aan tegemoet komen. De vraag aan ons om ondersteuning hebben we naar rijp beraad niet ingewilligd, daar wij ons niet deskundig achten om nut of noodzaak van brandveiligheidsregels te beoordelen. Waardwonen heeft op last van de brandweer het biljart en andere obstakels (stoelen) moeten verwijderen.
Eind 2025 zagen we bij toeval het bouwplan burgemeester Eickelhofstraat 4-4a in Millingen voorbij komen, een plan met vier appartementen voor senioren en vier voor starters. Nieuwsgierig naar de indeling van de senioren-appartementen kwamen wij tot de conclusie dat die niet geschikt was voor senioren. Jammer, gemiste kans, maar via het indienen van een zienswijze op dit plan proberen we daar nog wat ten goede te keren. Het heeft tevens geleid tot een oproep aan het college om ons te informeren over bestaande en toekomstige bouwplannen om er in een vroeger stadium op te kunnen reageren en eventueel adviseren.
Vervoer
Bij Vervoer gaat het in eerste instantie over het Openbaar Vervoer. De Provincie heeft opnieuw de concessie op het OV verstrekt aan Breng, inmiddels omgedoopt tot RRReis. Er is een nieuwe dienstregeling met enkele verbeteringen vastgesteld. Voor de gemeente Berg en Dal is er niet zoveel veranderd. Maar de buslijn naar Millingen is opgedeeld: in een gestrekte buslijn 1 RRReis van Millingen-CS Nijmegen-Aldenhof (in de spits 4x per uur, buiten de spits 2x per uur) + een nieuwe buslijn 7 RRReis CS Nijmegen-Ubbergen-Ooij (in de spits 2x per uur, buiten de spits 1x per uur). Erlecom word niet meer aangedaan door buslijn 7 RRReis. We bereiden een reactie voor naar de Provincie. Over de inzet van de gemeente naar de Provincie over het OV hebben we onze waardering uitgesproken: elke kern dient binnen 30 minuten bereikbaar te zijn met het OV vanuit Nijmegen, tegen het strekken van lijnen. Haltes moeten goed bereikbaar zijn. Handhaving van de bestaande hoofdlijnen OV is blijkbaar het hoogst haalbare. Er blijkt geen norm maximale afstand tussen woning en dichtstbijzijnde halte te bestaan voor buitengebieden. M.i.v. 1 juli 2026 kan men daar waar buslijnen zijn vervallen een Haltetaxi RRReis boeken. Voor problemen met te grote afstand tot de dichtstbijzijnde halte dient de gemeente en burger zelf te zoeken naar alternatieven. De buurtbuslijnen lopen goed. Uitbreiding is helaas niet mogelijk vanwege problemen met bezetting door een tekort aan vrijwillige chauffeurs.
65-plussers kunnen tegen gereduceerd tarief gebruik maken van de bus door aanschaf van de Nijmegen- pas. De korting geldt voor vrij-reizen in de daluren in bussen van RRReis, uitgezonderd lijn 58 en de kern Millingen. Dit laatste hebben we onder de aandacht van de gemeente gebracht, maar er is weinig aan te doen. Het is een regeling vanuit Nijmegen, en blijkbaar ligt Millingen net buiten de vervoersgrens. Het is daarnaast mogelijk om met je betaalpas, creditcard of mobieltje in de bus te betalen waarbij automatisch de leeftijdskorting wordt toegepast: OVpay.
Maar het gaat ook over Mobiliteit. We zijn actief betrokken geweest bij het gemeentelijk Programma Mobiliteit. We waren enthousiast over het leidende STOMP-principe (Stappen – Trappen – OV – Mobiliteit – Privé-auto). Hierin wordt eerst uitgegaan van het langzaam verkeer van voetganger en fietser, vervolgens van gebruikmaken van het OV en andere vormen van mobiliteit anders dan de eigen auto. Maar als het om uitwerking van kleine of grote bouwplannen en/of centrumplannen dan komt de eigen auto echt niet op de laatste plaats. Het blijft moeilijk om een centrum autoluw te maken voor een veilig verblijfsgebied voor voetganger en fietser. Het doorgaand autoverkeer mag niet gehinderd worden. Dat is de politieke realiteit. Zo is er besloten om af te zien van het halthouden van de bus ter hoogte van het marktplein / gemeentehuis op de rijweg, en stopt de bus dus naast de rijbaan om opstroping van het verkeer te voorkomen. Met de gemeentelijk adviseur Verkeer hebben we gekeken naar het bouwproject Reomie (Ooij), en met name naar de ontsluiting. Hier blijkt een aanpassing van de buslijn niet mogelijk. Voor Park Dekkerswald geldt dat uitgegaan wordt van de bestaande bushalte aan de Nijmeegsebaan, en wordt nog onderzocht of en hoe de verkeerssituatie met betrekking tot de in- en uitrit Dekkerswald veiliger kan worden gemaakt.
Lange tijd was het moeilijk om alle vervoersmogelijkheden binnen de gemeente Berg en Dal te vinden op de gemeentelijke website. Sinds kort is de website Wegwijzer Berg en Dal in de lucht die daar beter in voorziet.
Februari 2026
Seniorenraad gemeente Berg en Dal